Met de A
van Achtergronden
Aanpassing A7: van plan naar werkelijkheid
Elke Sneker wist het: over de aanpassing van de A7 werd al vele jaren gepraat. Er werden plannen gemaakt. Bediscussieerd. En volgens menigmaal op de lange baan geschoven. Vandaar de logische vraag die vele jaren is gesteld: gaat er nog wat gebeuren? Want voor Snekers, omwonenden en voor het verkeer van Afsluitdijk naar Heerenveen (of andersom) betekent de A7 bij Sneek tot op heden: veel verkeersongelukken, veel verkeerslichten, veel oponthoud en dus veel ergernis. Dit probleem zag iedereen graag opgelost. Inclusief het Rijk, de provincie Fryslân en de gemeenten Sneek en Wymbritseradiel. En juist daarom hebben al deze partijen in de afgelopen drie jaar veel moeite gedaan om de aanpassing te realiseren. Moeite die op 11 oktober 2004 is beloond met de ondertekening van het Tracébesluit door minister Peijs van Verkeer & Waterstaat. Een ondertekening die garandeert dat we vanaf nu daadwerkelijk aan de slag gaan!
Elke Sneker wist het: over de aanpassing van de A7 werd al vele jaren gepraat. Er werden plannen gemaakt. Bediscussieerd. En volgens menigmaal op de lange baan geschoven. Vandaar de logische vraag die vele jaren is gesteld: gaat er nog wat gebeuren? Want voor Snekers, omwonenden en voor het verkeer van Afsluitdijk naar Heerenveen (of andersom) betekent de A7 bij Sneek tot op heden: veel verkeersongelukken, veel verkeerslichten, veel oponthoud en dus veel ergernis. Dit probleem zag iedereen graag opgelost. Inclusief het Rijk, de provincie Fryslân en de gemeenten Sneek en Wymbritseradiel. En juist daarom hebben al deze partijen in de afgelopen drie jaar veel moeite gedaan om de aanpassing te realiseren. Moeite die op 11 oktober 2004 is beloond met de ondertekening van het Tracébesluit door minister Peijs van Verkeer & Waterstaat. Een ondertekening die garandeert dat we vanaf nu daadwerkelijk aan de slag gaan!
Aanvankelijk Rijkswaterstaat
De A7 is een Rijksweg. Het was dan ook Rijkswaterstaat dat met onderzoek begon en plannen maakte. Doel: betere doorstroming op de zuidelijke rondweg. In 1998 presenteerde Rijkswaterstaat haar plannen. Kortgezegd kwamen deze hierop neer: er moest een rondweg komen met ongelijkvloerse kruispunten, met een nieuwe brug over de Geeuw en het spoor en met een omlegging om het bedrijventerrein Hemmen A7. Het beschikbare budget: € 69 miljoen. En alhoewel de plannen op een aantal punten goed waren, konden provincie Fryslân en gemeente Sneek zich er niet echt in vinden. Zeker niet nadat het Rijk om financiële redenen het plan versoberde. Opkomend voor de belangen van de regio bleven Fryslân en Sneek vasthouden aan het idee dat er geen brug, maar een aquaduct op de kruising Geeuw-A7 moest komen.
De A7 is een Rijksweg. Het was dan ook Rijkswaterstaat dat met onderzoek begon en plannen maakte. Doel: betere doorstroming op de zuidelijke rondweg. In 1998 presenteerde Rijkswaterstaat haar plannen. Kortgezegd kwamen deze hierop neer: er moest een rondweg komen met ongelijkvloerse kruispunten, met een nieuwe brug over de Geeuw en het spoor en met een omlegging om het bedrijventerrein Hemmen A7. Het beschikbare budget: € 69 miljoen. En alhoewel de plannen op een aantal punten goed waren, konden provincie Fryslân en gemeente Sneek zich er niet echt in vinden. Zeker niet nadat het Rijk om financiële redenen het plan versoberde. Opkomend voor de belangen van de regio bleven Fryslân en Sneek vasthouden aan het idee dat er geen brug, maar een aquaduct op de kruising Geeuw-A7 moest komen.
Alle begrip, maar...
Zo’n verschil van inzicht leidt tot vertraging. Dat begrijpt iedereen. Maar de provincie Fryslân begrijpt ook dat je haar bewoners niet te lang met plannen mag opzadelen. “Plannen binnen moai, mar bart d’r noch wat?” was én is een terechte gedachte. Daarom hebben de provincie Fryslân en de gemeente Sneek aan het Rijk voorgesteld om zčlf met een oplossing te komen. Een oplossing met aquaduct en op basis van hetzelfde prijskaartje. En hierin heeft de Minister van V&W toegestemd.
Zo’n verschil van inzicht leidt tot vertraging. Dat begrijpt iedereen. Maar de provincie Fryslân begrijpt ook dat je haar bewoners niet te lang met plannen mag opzadelen. “Plannen binnen moai, mar bart d’r noch wat?” was én is een terechte gedachte. Daarom hebben de provincie Fryslân en de gemeente Sneek aan het Rijk voorgesteld om zčlf met een oplossing te komen. Een oplossing met aquaduct en op basis van hetzelfde prijskaartje. En hierin heeft de Minister van V&W toegestemd.
Aanvullend budget
Voor provincie Fryslân en gemeente Sneek zijn de wensen van de betrokkenen in Sneek en omgeving altijd doorslaggevend geweest. Daarom was de provincie bereid extra geld vrij te maken voor het aquaduct. Het totale budget bedraagt nu ca. 80,7 miljoen euro. Dat is veel geld. En daarvoor moet veel gebeuren. Maar moesten ook keuzes worden gemaakt die door de een meer werden gewaardeerd dan door de ander. Immers, niet alle wensen konden gehonoreerd worden.
Voor provincie Fryslân en gemeente Sneek zijn de wensen van de betrokkenen in Sneek en omgeving altijd doorslaggevend geweest. Daarom was de provincie bereid extra geld vrij te maken voor het aquaduct. Het totale budget bedraagt nu ca. 80,7 miljoen euro. Dat is veel geld. En daarvoor moet veel gebeuren. Maar moesten ook keuzes worden gemaakt die door de een meer werden gewaardeerd dan door de ander. Immers, niet alle wensen konden gehonoreerd worden.
Aanvoerdersrol provincie Fryslân
Onder aanvoering van de provincie Fryslân hebben Rijk, gemeenten en provincie alle mogelijkheden onderzocht. Belangrijkste kenmerken zijn het reeds genoemde aquaduct, maar ook “geschiktheid voor 80 km/u” en “ongelijkvloerse kruispunten”. Hiervoor zal de bestaande rondweg zoveel mogelijk worden aangepast en opgewaardeerd.
Onder aanvoering van de provincie Fryslân hebben Rijk, gemeenten en provincie alle mogelijkheden onderzocht. Belangrijkste kenmerken zijn het reeds genoemde aquaduct, maar ook “geschiktheid voor 80 km/u” en “ongelijkvloerse kruispunten”. Hiervoor zal de bestaande rondweg zoveel mogelijk worden aangepast en opgewaardeerd.
Alle betrokkenen echt betrekken
Keuzes maken. Daarvan moest iedereen zich bewust worden. Overheid. Bedrijfsleven. Bewoners. En om de juiste keuzes te maken hebben we alle partijen zo goed mogelijk geďnformeerd. Zijn we de dialoog aangaan. En hebben we gelukig mogen constateren dat dit tot begrip voor elkaar en tot begrip bij het maken van keuzes heeft geleid. Kortom, voor het uiteindelijke plan is een groot draagvlak gecreëerd waardoor zowel gemeenten, provincie als Rijk op goede gronden de nodige keuzes konden maken.
Keuzes maken. Daarvan moest iedereen zich bewust worden. Overheid. Bedrijfsleven. Bewoners. En om de juiste keuzes te maken hebben we alle partijen zo goed mogelijk geďnformeerd. Zijn we de dialoog aangaan. En hebben we gelukig mogen constateren dat dit tot begrip voor elkaar en tot begrip bij het maken van keuzes heeft geleid. Kortom, voor het uiteindelijke plan is een groot draagvlak gecreëerd waardoor zowel gemeenten, provincie als Rijk op goede gronden de nodige keuzes konden maken.
Met de A van Aan De Slag!
Dit proces heeft geresulteerd in ondertekening van het Tracébesluit Rijksweg 7 Sneek en dat betekent dat sinds oktober 2004 alles gericht is op de uitvoering van de werkzaamheden. Kortom, we gaan Aan De Slag. En net zoals in de afgelopen jaren zullen we u ook op deze website op de hoogte houden van alles wat er op en rond de A7 bij Sneek gebeurt.
Dit proces heeft geresulteerd in ondertekening van het Tracébesluit Rijksweg 7 Sneek en dat betekent dat sinds oktober 2004 alles gericht is op de uitvoering van de werkzaamheden. Kortom, we gaan Aan De Slag. En net zoals in de afgelopen jaren zullen we u ook op deze website op de hoogte houden van alles wat er op en rond de A7 bij Sneek gebeurt.
